新能源车的阶段电耗和累积能耗是怎么计算的？
结论：可将多次补能合并记录
若无法在每次充电或加油后立即记录，小熊油耗支持将连续多次补能合并为一笔记录，再计算对应阶段的电耗或油耗。
适用于家用充电频繁、充电账单延迟生成等场景。输入时无需额外标记“累积记录”，系统会自动判断。
记录方式
- 累积若干次充电的充电量或多次加油的加油量，作为一次充电量或加油量输入
- 输入累积记录之前和之后的剩余电量或油量百分比
- 输入累积最后一次充电时的总里程
- 算法自动计算电耗或油耗
纯电动车：阶段电耗算法
纯电动车采用"阶段电耗算法"，与燃油车类似。
判断累积记录
"阶段电耗算法"根据记录的充电量和充电前后剩余电量百分比判断是否为累积记录。若推算出的电池容量明显超出厂家标称容量，则判定为累积记录，应用该算法。
计算原理
阶段电耗算法根据当前充电记录（或累积充电记录）和上一次充电记录，计算这两条记录之间行程的平均电耗，作为当前记录的单次电耗。原理为：消耗电量除以累计行程。
计算公式
(本阶段第一次充电前剩余电量百分比 - 本阶段最后一次充电后剩余电量百分比)
其中"电池容量"先根据充电记录推算，无法推算时采用厂家公布的电池容量。
计算示例
累积第1、2、3次充电为一条记录，条件如下：
- 第1次充电前剩余电量：15%
- 第1、2、3次充电量：分别为41、42、43度
- 第3次充电后剩余电量：95%
- 电池容量：50度
操作步骤：
- 录入充电量 = 41 + 42 + 43 = 126度
- 录入充电前剩余电量 15%，充电后剩余电量 95%
- 阶段消耗电量 = 126 + 50 × (0.15 - 0.95) = 86度
若第1次充电时总里程为1000公里，第3次充电时总里程为1800公里：
插电混动车（含增程式）：累积能耗算法
算法演进
插电混动车在2025年9月前采用类似的"阶段能耗算法"。但经过与车友长期探讨发现，用一个阶段的能耗计算一段行程的能耗在插混车上有时会出现较大的局部误差。
因此，从 2025 年 9 月开始，App 使用“累积能耗算法”处理插混车较复杂的补能场景。
累积能耗计算公式
(上条补能后电量百分比 - 当前充电后电量百分比)] /
(当前里程 - 上条记录时里程) × 100
其中"电池容量"先根据充电记录推算，无法推算时采用厂家公布的电池容量。
累积油耗算法
累积油耗算法原理相同，不再赘述。
同一地点连续充电：不单独计算这一段
在同一充电桩连续充两次电（例如充电中途跳枪断电、重新插枪再充），中间没有挪动车辆，两条记录的总里程相同。
这一段按"行驶 0 公里"处理
只要两条记录相隔不超过 24 小时，小熊油耗即认定这一段没有行驶，不单独计算这一段的能耗，也不再对充电前后电量做对比检查（连续充电时，第二次的充电前剩余电量往往与第一次的充电后剩余电量相同）。这一段不参与平均能耗的加权，前后两段照常计算，累计充电量与花费也不受影响。
若两条记录总里程相同、却相隔超过 24 小时，说明期间应有行驶，系统会提示检查里程。详见 两条记录的总里程一样，怎么办？
异常计算结果处理
提示“计算结果异常”时，请检查
升级至使用新算法的 App 后，如提示计算结果异常，请检查：
- 充电记录中输入的充电量是否正确
- 充电后剩余电量百分比是否正确
若输入误差过大，据此推算的电池容量与标称容量相差太多，会被新算法判断为累积记录并应用上述公式计算，可能出现"计算结果异常"。
加油记录也应做同样检查。输入信息完整且准确时，结果更具参考价值。